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开上新能源就戒不掉了?这5个问题没解决之前都是妄想

来源:中国新闻网 时间:2019-12-09 18:59:04

  在蔚来APP上,陈列了不少蔚来车主用车后的心得,大概意思便是“开过纯电动车便回不去了”。不过事实真的是这样吗?结合大咖实际用车体验以及采访不同的新能源车主,要让“开上电动车就不想碰燃油车”这一结论成立,首先得满足以下条件。所在城市限行限号限牌

  限行对于有车一族来说,无疑是最痛苦的一件事了,自己辛苦赚钱买来的车,却卡在了限行上。因此,像广州、北京等城市,新能源车也许是这一部分人群的最终选择,它不用摇号拍牌(例如广州),也不用担心开四停四,更不用饱受尾号限行的困扰,最重要是保养费用便宜!因此,只要周围充电配套设施齐全,开新能源的确就不想再开油车了。

  所在地区气温波动不大

  都说电池矫情,夏天怕热冬天怕冷。夏季需要给电池做足过热防护,冬季需要想尽办法抵消耗电量增加的问题。据统计,冬季开启暖风和座椅加热的前提下,拥堵路段的耗电量要比平时增加11.4%,畅通环境下要增加41.8%;续航也会比平时减少34.2%;充电时长也会相应增加。

  续航里程问题

  续航,一直是购买纯电动车的消费者考虑的问题,毕竟除去平日里上下班,总不能想要长途出游时,不敢开纯电动车出去吧。为解决里程焦虑,车企能做的除了是提高电池能量密度之外,还要尽可能的提升在NEDC工况下的续航。只不过,目前暂时还没有一个较为健全的纯电动车续航测评机构,很多厂家在宣传海报上的续航里程,有些是以等速测出来的数据,有些则故意夸大续航表现。因此,实际真实续航表现如何,咱们消费者不得而知。

  电池充电问题

  燃油车能够做到5分钟内从没油到满油,而纯电动车依托快充也需要半小时。重要的是,在部分高速路的服务区,充电设施还没建成,即便是有,要么被燃油车占用要么就是设备故障。当然,有些车企推出一键换电以及续航里程增程包等相关技术,但站点分布则要比传统充电桩少得多了。总而言之,纯电动车出行在外,就好像咱们出远门忘带充电宝一样,心慌慌。

  废旧电池更换处理及保值率问题

  一般纯电动车的电池寿命在4-6年,也就是说当年第一批投入市场的新能源车型,将要面临废旧电池处理及更换问题。就目前来说,废旧电池处理厂并不多,消费者并不知道这部分电池应该交给谁。如果摒弃这些问题,电池的更换费用至少需要5万元,那么更换费用可能占车价的一半甚至超过车价。

  这样一来,很多车主可能开个三年就想把车卖了。可尴尬的是,目前新能源车市场还未建立一个二手车市场体系,不论是线上还是线下,流通的较多是北汽新能源及特斯拉,加上保值率三年后“跳水”近50%,车主想要“脱坑”并非这么容易。

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